hír

A Boston Materials és az Arkema új bipoláris lemezeket mutatott be, míg az amerikai kutatók nikkel- és vas alapú elektrokatalizátot fejlesztettek ki, amely kölcsönhatásba lép a réz-kobaltokkal a nagyteljesítményű tengervíz elektrolízis céljából.

Forrás: Boston Anyagok

A bostoni anyagok és a párizsi székhelyű Advanced Materials Specialist Arkema új bipoláris lemezeket mutatott be, amelyek 100%-ban megismételt szénszálból készültek, ami növeli az üzemanyagcellák kapacitását. „A bipoláris lemezek a teljes veremtömeg akár 80% -át teszik ki, és a Boston Anyagok ZRT -jével készített lemezek több mint 50% -kal könnyebbek, mint az inkumbens rozsdamentes acéllemezek. Ez a súlycsökkentés 30%-kal növeli az üzemanyagcella kapacitását ” - mondta a Boston Materials.

A Houstoni Egyetem Texas Texas Supravuctivity Center (TCSUH) kifejlesztett egy NIFE (nikkel és vas) alapú elektrokatalizátorot, amely kölcsönhatásba lép a CUCO-val (réz-kobalt), hogy nagy teljesítményű tengervíz-elektrolízist hozzon létre. A TCSUH szerint a multi-fémes elektrokatalizátor „az egyik legjobban teljesített az összes bejelentett átmeneti fém-alapú OER elektrokatalizátor közül”. A kutatócsoport, amelyet Zhifeng Ren professzor vezet, most együttműködik az Element Resources-szel, egy houstoni székhelyű társasággal, amely a zöld hidrogénprojektekre szakosodott. A TCSUH tanulmánya, amelyet a Nemzeti Tudományos Akadémia folyóiratában nemrégiben tettek közzé, elmagyarázza, hogy a tengervíz -elektrolízishez szükséges apt -oxigén evolúciós reakció (OER) elektrokatalizátorának rezisztensnek kell lennie a korrozív tengervíz ellen, és elkerülni kell a klórgázt, mint mellékterméket, miközben csökkenti a költségeket. A kutatók azt állították, hogy a tengervíz elektrolízisében előállított hidrogén minden kilogramm 9 kg tiszta vizet is eredményezhet.

A Strathclyde -i Egyetem kutatói egy új tanulmányban kijelentették, hogy az iridiummal töltött polimerek apt fotokatalizátorok, mivel a vizet hidrogénre és oxigénre bontják költséghatékonyan. A polimerek valóban nyomtathatók, „lehetővé teszik a költséghatékony nyomtatási technológiák méretarányának használatát”-mondta a kutatók. A közelmúltban közzétették az Angewandte Chemie, a Német Vegyi Társaság által kezelt folyóiratban. "A fotokatalizátorok (polimerek) óriási érdeklődést mutatnak, mivel tulajdonságaik szintetikus megközelítésekkel beállíthatók, lehetővé téve a szerkezet egyszerű és szisztematikus optimalizálását a jövőben, és tovább optimalizálni az aktivitást" - mondta Sebastian Sprick kutató.

A Fortescue Future Industries (FFI) és a Firstgas Group nem kötelező erejű megértési memorandumot írt alá a zöld hidrogén előállításának és elosztására vonatkozó lehetőségek azonosítására és elosztására Új-Zélandon. „2021 márciusában az Firstgas bejelentette az Új -Zéland csővezeték -hálózatának szénhidrogén -szebírnizálásának tervét a földgázból a hidrogénre való áttéréssel. 2030 -tól a hidrogént belekeverik az Észak -sziget földgázhálózatába, 2050 -ig 100% -os hidrogénhálózatra átalakítva ” - mondta az FFI. Megállapította, hogy érdekli az is, hogy más vállalatokkal való kapcsolatba lépjen a „Green Pilbara” elképzelésre a Giga-Scale projektekről. A Pilbara egy száraz, alig lakott régió Nyugat -Ausztrália északi részén.

A Aviation H2 stratégiai partnerséget írt alá a Falconair repülőgép -charter üzemeltetőjével. "A Aviation H2 hozzáférést kap a Falconair Bankstown hangárhoz, létesítményeihez és üzemeltetési engedélyekhez, hogy megkezdhessék Ausztrália első hidrogénüzemű repülőgépének építését"-mondta a Aviation H2, és hozzátette, hogy a pályán van, hogy egy síkot tegyenek az égbe a közepén. 2023.

A Hydroplane aláírta a második amerikai légierő (USAF) kisvállalati technológiai átutalási szerződését. "Ez a szerződés lehetővé teszi a társaság számára, hogy a Houstoni Egyetemen együttműködve bemutassa a Hidrogen Fuel Fuel Celle alapú erőművet egy földi és repülési demonstrációban" - mondta a Hydroplane. A társaság célja, hogy 2023-ban repüljön a demonstrátor repülőgépének.

Bosch azt mondta, hogy az évtized végére akár 500 millió eurót (527,6 millió dollárt) fog befektetni a mobilitási megoldások üzleti szektorában, hogy kifejlesztse a „The Stack, az elektrolizátor alapvető elemét”. A Bosch a PEM technológiát használja. "A következő évben a kísérleti üzemek tervezésének tervezésének tervezése, a vállalat 2025 -től tervezi ezeket az intelligens modulokat az elektrolízisüzemek és az ipari szolgáltatók gyártói számára." - mondta a cég, és hozzátette, hogy az a tömegtermelésre és a gazdaságokra összpontosít, hogy a tömegtermelést és a gazdaságokat összpontosítsa. méretarányában, Németországban, Ausztriában, Cseh Köztársaságban és Hollandiában. A vállalat elvárja, hogy az elektrolizáló alkatrészek piacán 2030 -ra körülbelül 14 milliárd eurót érjenek el.

Az RWE finanszírozási jóváhagyást kapott egy 14 MW -os elektrolózusos tesztüzemhez, Lingenben, Németországban. Az építkezés júniusban kezdődik. "Az RWE célja, hogy a próbaterületet két elektrolizátor technológiát használja ipari körülmények között: A Drezda gyártója a Sunfire nyomást-licalin elektrolizer-t telepít 10 MW-os kapacitással az RWE számára"-mondta a német cég. „Ezzel párhuzamosan a Linde, a vezető globális ipari gázok és mérnöki vállalat, 4 MW -os protoncsere -membrán (PEM) elektroluzót állít fel. Az RWE az egész helyet Lingenben fogja birtokolni és üzemeltetni. ” Az RWE 30 millió eurót fektet be, míg az Alsó -Szászország 8 millió eurót fog hozzájárulni. Az elektrolizer-létesítménynek 2023 tavaszától óránként 290 kg zöld hidrogént kell termelnie. „A próba üzemeltetési fázist kezdetben hároméves időszakra tervezik, egy további évre egy opcióval. Elindította a hidrogén tároló létesítésének jóváhagyási eljárásait a németországi Gronauban.

A német szövetségi kormány és az alsó szász állam aláírták az infrastruktúra kidolgozására szolgáló szándéknyilatkozatot. Célja, hogy megkönnyítsék az ország rövid távú diverzifikációs igényeit, miközben a zöld hidrogént és származékait is kielégítik. "A H2-kész LNG behozatali struktúrák fejlesztése nemcsak rövid és középtávon, hanem feltétlenül szükséges, hanem feltétlenül szükséges"-mondta az alsó szász hatóságok egy nyilatkozatában.

A Gasgrid Finnország és annak svéd társa, a Nordion Energi bejelentette a Nordic Hydrogen Route, a határokon átnyúló hidrogén-infrastrukturális projekt elindítását 2030-ra. “A vállalatok olyan csővezeték-hálózat kidolgozására törekszenek, amely hatékonyan hatékonyan tenné, amely hatékonyan hatékonyan tenné, amely hatékonyan hatékonyan tenné. Szállítja az energiát a termelőktől a fogyasztókig, hogy biztosítsa, hogy hozzáférhessenek egy nyitott, megbízható és biztonságos hidrogénpiachoz. Az integrált energiainfrastruktúra összekapcsolja az ügyfeleket a régió egész területén, a hidrogén- és e-tűzoltók gyártóitól kezdve az acélgyártókig, akik szívesen hozzanak létre új értékláncokat és termékeket, valamint a működésük szén-dioxid-szebírnizálását ”-mondta Gasgrid Finland. A hidrogén regionális keresletének becslése szerint 2030 -ra meghaladja a 30 TWH -t, és 2050 -re körülbelül 65 TWH -t.

Thierry Breton, a belső piac EU biztosa, a héten Brüsszelben az európai elektrolizer -gyártási ágazat 20 vezérigazgatójával találkozott, hogy előkészítse az utat a Repowereu kommunikáció célkitűzéseinek elérése érdekében, amely 10 metrikus tonna helyben előállított megújuló hidrogén és 10 tonna behozatal 2030 -ra. A Hydrogen Europe szerint a találkozó a szabályozási keretekre, a pénzügyi könnyű hozzáférésre és a kínálatra összpontosított lánc integráció. Az európai végrehajtó testület 2030 -ra 90 GW -tól 100 GW -ig 90 GW -os, beépített elektrolizer kapacitást akar.

A BP ezen a héten felfedte a nagyszabású hidrogén-termelési létesítmények létrehozásának terveit az angliai Teesside-ben, az egyik a kék hidrogénre összpontosítva, a másik pedig a zöld hidrogénre. "Együtt, amelynek célja 1,5 GW hidrogén előállítása 2030 -ig - az Egyesült Királyság kormányának 10 GW -os célpontjának 2030 -ra 15% -ára" - mondta a cég. Azt tervezi, hogy 18 milliárd GBP -t (22,2 milliárd dollárt) fektet be a szélenergiába, a CCS -be, az EV töltésbe, valamint az új olaj- és gázmezőkbe. Eközben a Shell azt mondta, hogy növeli hidrogén érdekeit a következő néhány hónapban. Ben Van Beurden vezérigazgató szerint a Shell „nagyon közel áll ahhoz, hogy néhány fő befektetési döntést hozzon a hidrogénről Északnyugat -Európában”, a kék és a zöld hidrogénre összpontosítva.

Az Anglo American bemutatta a világ legnagyobb hidrogénüzemű bánya teherautójának prototípusát. Úgy tervezték, hogy mindennapi bányászati ​​körülmények között működjön a dél -afrikai Mopalakwena PGMS bányáján. "A 2 MW-os hidrogén-lejtős hibrid teherautó, amely több energiát generál, mint a dízel elődje, és képes egy 290 tonnás hasznos teherbe szállítani, része az Anglo American Nugen Zero emissziós szállítmány-megoldásának (ZEHS)"-mondta a cég.