hír

A Boston Materials és az Arkema új bipoláris lemezeket mutatott be, míg amerikai kutatók nikkel- és vasalapú elektrokatalizátort fejlesztettek ki, amely kölcsönhatásba lép réz-kobalttal a nagy teljesítményű tengervíz elektrolízis érdekében.

Forrás: Boston Materials

A Boston Materials és a párizsi székhelyű speciális anyagok specialistája, az Arkema új, 100%-ban újrahasznosított szénszálból készült bipoláris lemezeket mutatott be, amelyek növelik az üzemanyagcellák kapacitását. „A bipoláris lemezek a teljes köteg tömegének akár 80%-át teszik ki, és a Boston Materials ZRT-vel készült lemezei több mint 50%-kal könnyebbek, mint az inkumbens rozsdamentes acéllemezek. Ez a tömegcsökkentés 30%-kal növeli az üzemanyagcella kapacitását” – mondta a Boston Materials.

A Houstoni Egyetem Texasi Szupravezetési Központja (TcSUH) kifejlesztett egy NiFe (nikkel és vas) alapú elektrokatalizátort, amely kölcsönhatásba lép a CuCo-val (réz-kobalt), hogy nagy teljesítményű tengervíz elektrolízist hozzon létre. A TcSUH szerint a többfémes elektrokatalizátor „az egyik legjobban teljesítő az összes bejelentett átmenetifém-alapú OER elektrokatalizátor között”. A Zhifeng Ren professzor által vezetett kutatócsoport jelenleg az Element Resources-szal, egy houstoni székhelyű céggel dolgozik, amely zöld hidrogén projektekre szakosodott. A TcSUH tanulmánya, amelyet a Proceedings of the National Academy of Sciences folyóiratban nemrégiben tettek közzé, kifejti, hogy a tengervíz elektrolíziséhez alkalmas oxigénfejlődési reakció (OER) elektrokatalizátornak ellenállónak kell lennie a korrozív tengervízzel szemben, és kerülnie kell a klórgázt melléktermékként, miközben csökkenti a költségeket. A kutatók szerint a tengervíz elektrolízisével előállított hidrogén minden kilogrammja 9 kg tiszta vizet is eredményezhet.

A Strathclyde Egyetem kutatói egy új tanulmányukban azt mondták, hogy az irídiummal töltött polimerek megfelelő fotokatalizátorok, mivel költséghatékonyan bontják le a vizet hidrogénre és oxigénre. A polimerek valóban nyomtathatók, „lehetővé téve költséghatékony nyomtatási technológiák használatát a méretarány növeléséhez” – mondták a kutatók. A „Fotokatalitikus általános vízhasadás látható fényben, amelyet irídiummal töltött konjugált polimer tesz lehetővé” című tanulmányt a közelmúltban tették közzé az Angewandte Chemie című folyóiratban, amelyet a Német Kémiai Társaság kezel. "A fotokatalizátorok (polimerek) óriási érdeklődésre tartanak számot, mivel tulajdonságaik szintetikus megközelítésekkel hangolhatók, lehetővé téve a szerkezet egyszerű és szisztematikus optimalizálását a jövőben, valamint a tevékenység további optimalizálását" - mondta Sebastian Sprick kutató.

A Fortescue Future Industries (FFI) és a Firstgas Group nem kötelező erejű szándéknyilatkozatot írt alá, hogy meghatározzák a zöld hidrogén előállításának és elosztásának lehetőségeit az új-zélandi otthonok és vállalkozások számára. „2021 márciusában a Firstgas bejelentette új-zélandi csővezeték-hálózat szén-dioxid-mentesítésének tervét a földgázról a hidrogénre való átállással. 2030-tól a hidrogént bekeverik az Északi-sziget földgázhálózatába, és 2050-re 100%-os hidrogénhálózattá alakítják át” – mondta az FFI. Megjegyezte, hogy érdekelt abban is, hogy más cégekkel együttműködve létrehozza a „zöld Pilbara” víziót a giga méretű projektekre vonatkozóan. A Pilbara egy száraz, alig lakott régió Nyugat-Ausztrália északi részén.

Az Aviation H2 stratégiai partnerséget írt alá a FalconAir repülőgép charter-üzemeltetővel. „Az Aviation H2 hozzáférést fog kapni a FalconAir Bankstown hangárhoz, létesítményekhez és működési engedélyekhez, hogy megkezdhesse Ausztrália első hidrogénüzemű repülőgépének építését” – mondta az Aviation H2, hozzátéve, hogy jó úton halad annak érdekében, hogy az égbolt közepére egy gépet emelhessenek. 2023.

A Hydroplane aláírta második amerikai légierő (USAF) kisvállalkozási technológiaátadási szerződését. "Ez a szerződés lehetővé teszi a vállalat számára, hogy a Houstoni Egyetemmel együttműködve egy hidrogén-üzemanyagcellás erőmű mérnöki modelljét mutassa be földi és repülési bemutatón" - mondta a Hydroplane. A vállalat célja, hogy 2023-ban repüljön bemutatórepülőgépeivel. A 200 kW-os moduláris megoldásnak a meglévő egymotoros és városi légi mobilitási platformok meglévő tüzelőanyaggal működő erőműveket kell helyettesítenie.

A Bosch közölte, hogy az évtized végéig akár 500 millió eurót (527,6 millió dollárt) fektet be a mobilitási megoldások üzletágába, hogy kifejleszthesse „az elektrolizáló berendezés alapelemét”. A Bosch PEM technológiát használ. "Mivel a kísérleti üzemek a tervek szerint a következő évben kezdik meg működésüket, a vállalat azt tervezi, hogy 2025-től ezeket az intelligens modulokat az elektrolizáló üzemek gyártóinak és az ipari szolgáltatóknak szállítja" - mondta a cég, hozzátéve, hogy a tömegtermelésre és a gazdaságosságra összpontosít. Németországban, Ausztriában, Csehországban és Hollandiában található létesítményeiben. A vállalat várakozásai szerint az elektrolizáló alkatrészek piaca 2030-ra eléri a 14 milliárd eurót.

Az RWE megszerezte a finanszírozási engedélyt egy 14 MW-os elektrolizáló tesztüzemhez a németországi Lingenben. Az építkezés a tervek szerint júniusban kezdődik. "Az RWE célja, hogy a próbaüzemet két elektrolizáló technológia tesztelésére használja ipari körülmények között: a drezdai Sunfire gyártó egy 10 MW teljesítményű nyomás-lúgos elektrolizátort telepít az RWE számára" - közölte a német cég. „Ezzel párhuzamosan a Linde, a világ vezető ipari gáz- és mérnöki vállalata egy 4 MW-os protoncserélő membrán (PEM) elektrolizátort állít fel. Az RWE birtokolja és üzemelteti a teljes lingeni telephelyet.” Az RWE 30 millió eurót fektet be, míg Alsó-Szászország tartomány 8 millió eurót. Az elektrolizáló üzemnek óránként 290 kg zöld hidrogént kell termelnie 2023 tavaszától. "A próbaüzemi szakaszt eredetileg hároméves időtartamra tervezik, és további évre is lehetőség van" - mondta az RWE, megjegyezve, hogy megkezdte a jóváhagyási eljárást egy hidrogéntároló létesítmény építésére a németországi Gronauban.

A német szövetségi kormány és Alsó-Szászország tartomány szándéknyilatkozatot írt alá az infrastruktúra fejlesztéséről. Céljuk, hogy megkönnyítsék az ország rövid távú diverzifikációs szükségleteit, miközben a zöld hidrogént és származékait is kielégítik. „A H2-re alkalmas LNG-import-struktúrák fejlesztése nem csak ésszerű rövid és középtávon, hanem feltétlenül szükséges is” – áll az alsó-szászországi hatóságok közleményében.

A Gasgrid Finland és svéd partnere, a Nordion Energi bejelentette, hogy 2030-ra elindítják a Nordic Hydrogen Route nevű, határokon átnyúló hidrogén-infrastruktúra projektet a Botteni-öböl régiójában. energiát szállítani a termelőktől a fogyasztókhoz, hogy biztosítsák számukra a nyitott, megbízható és biztonságos hidrogénpiachoz való hozzáférést. Egy integrált energiainfrastruktúra összekötné a fogyasztókat a régióban, a hidrogén- és e-üzemanyagok gyártóitól az acélgyártókig, akik új értékláncok és termékek létrehozására, valamint tevékenységük szén-dioxid-mentesítésére vágynak” – mondta Gasgrid Finland. A becslések szerint a regionális hidrogénigény 2030-ra meghaladja a 30 TWh-t, 2050-re pedig a 65 TWh-t.

Thierry Breton, az EU belső piacért felelős biztosa a héten Brüsszelben találkozott az európai elektrolizáló-gyártó szektor 20 vezérigazgatójával, hogy előkészítse az utat a REPowerEU közleményében megfogalmazott célkitűzések elérése felé, amely 10 metrikus tonna helyben előállított megújuló hidrogén- és hidrogéntermelést céloz meg. 2030-ra 10 metrikus tonna import. A Hydrogen Europe szerint a találkozó a szabályozási keretekre összpontosított. finanszírozáshoz való hozzáférés és az ellátási lánc integrációja. Az európai végrehajtó testület 90-100 GW beépített elektrolizátor-kapacitást szeretne 2030-ra.

A BP ezen a héten nyilvánosságra hozta azt a terveit, hogy nagyszabású hidrogéngyártó létesítményeket hoz létre az angliai Teesside-ben, amelyek közül az egyik a kék, a másik pedig a zöld hidrogénre összpontosít. „Együtt a cél, hogy 2030-ra 1,5 GW hidrogént állítsanak elő – ez az Egyesült Királyság kormányának 2030-ra kitűzött 10 GW-os célértékének 15%-a” – mondta a vállalat. 18 milliárd GBP (22,2 milliárd dollár) befektetést tervez szélenergiába, CCS-be, elektromos járművek töltésére, valamint új olaj- és gázmezőkre. A Shell eközben azt mondta, hogy a következő néhány hónapban növelheti a hidrogén iránti érdekeltségeit. Ben van Beurden vezérigazgató elmondta, hogy a Shell „nagyon közel áll ahhoz, hogy néhány jelentős befektetési döntést hozzon a hidrogénnel kapcsolatban Északnyugat-Európában”, a kék és zöld hidrogénre összpontosítva.

Az Anglo American bemutatta a világ legnagyobb hidrogénüzemű aknaszállító teherautójának prototípusát. Úgy tervezték, hogy mindennapos bányászati ​​körülmények között működjön a dél-afrikai Mogalakwena PGMs bányában. "A 2 MW-os hidrogén-akkumulátoros hibrid teherautó, amely nagyobb teljesítményt termel, mint dízelelődje, és 290 tonnás hasznos teher szállítására képes, az Anglo American nuGen Zero Emission Haulage Solution (ZEHS) részét képezi" - mondta a vállalat.