A vállalat szerint az új folyamat 3 órától két percre csökkenti az öntési időket
A japán autógyártó azt állítja, hogy új módszert teremtett a szénszálas erősített műanyagokból (CFRP) gyártott autós alkatrészek fejlődésének akár 80%-kal történő felgyorsítására, lehetővé téve az erős, könnyű alkatrészek tömegtermelését a több autó számára.
Noha a szénszálak előnyei már régóta ismertek, a termelési költségek akár tízszeresére is többek lehetnek, mint a hagyományos anyagoké, és a CFRP alkatrészek kialakításának nehézsége akadályozta az anyagból készült autóipari alkatrészek tömegtermelését.
A Nissan szerint új megközelítést talált a meglévő termelési módszerhez, amelyet kompressziós gyantaátviteli formázásnak neveznek. A meglévő módszer magában foglalja a szénszálak jobb alakba történő kialakulását, és egy szerszámba állítva, ahol a felső szerszám és a szénszálak közötti enyhe rés. Ezután a gyantát injektálják a rostba, és balra hagyják.
A Nissan mérnökei olyan technikákat fejlesztettek ki, amelyek célja a gyanta permeabilitásának pontos szimulálása a szénszálakban, miközben a gyanta áramlási viselkedését egy die hőmérséklet-érzékelővel és egy átlátszó szerszámmal jelenítik meg. A sikeres szimuláció eredménye kiváló minőségű komponens volt, rövidebb fejlesztési idővel.
Hideyuki Sakamoto ügyvezető alelnök a YouTube-on található élő bemutatóban elmondta, hogy a CFRP alkatrészeit négy-öt év alatt elkezdi használni a tömeggyártású sport-haszongépjárművekben, köszönhetően az öntött gyanta új casting eljárásainak. A költségmegtakarítás a termelési idő rövidítéséből származik, körülbelül három vagy négy óráig mindössze két percre - mondta Sakamoto.
A videóhoz ellenőrizheti:https://youtu.be/cvtgd7mr47q
Ma a kompozitokból származik
A postai idő: április 01-2022