A cég szerint az új eljárás 3 óráról mindössze két percre csökkenti a formázási időt
A japán autógyártó azt állítja, hogy új módot hozott létre a szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült autóalkatrészek fejlesztésének akár 80%-os felgyorsítására, ami lehetővé teszi az erős, könnyű alkatrészek tömeges gyártását több autóhoz.
Míg a szénszál előnyei régóta ismertek, a gyártási költségek akár 10-szer magasabbak is lehetnek, mint a hagyományos anyagoké, és a CFRP alkatrészek alakításának nehézségei hátráltatták az anyagból készült autóalkatrészek tömeggyártását.
A Nissan azt állítja, hogy új megközelítést talált a kompressziós műgyanta transzferformázásként ismert jelenlegi gyártási módszerhez. A jelenlegi módszer szerint a szénszálat a megfelelő formára formázzák, és egy szerszámba helyezik úgy, hogy a felső szerszám és a szénszálak között enyhe rés van. Ezután gyantát fecskendeznek a szálba, és hagyják megkeményedni.
A Nissan mérnökei olyan technikákat fejlesztettek ki, amelyek pontosan szimulálják a szénszálban lévő gyanta permeabilitását, miközben egy szerszámba helyezett hőmérséklet-érzékelő és egy átlátszó szerszám segítségével vizualizálják a gyanta áramlási viselkedését egy szerszámban. A sikeres szimuláció eredménye egy jó minőségű komponens lett, rövidebb fejlesztési idővel.
Hideyuki Sakamoto ügyvezető alelnök a YouTube élő prezentációjában elmondta, hogy a CFRP alkatrészeket négy-öt éven belül elkezdik használni a tömeggyártású sport-haszonjárművekben, köszönhetően az öntött gyanta új öntési eljárásának. A költségmegtakarítás a gyártási idő három-négy óráról mindössze két percre való lerövidítéséből származik, mondta Sakamoto.
A videót a következővel ellenőrizheti:https://youtu.be/cVTgD7mr47Q
A Composites Today-től származik
Feladás időpontja: 2022-01-01