32 000 látogató és 1201 kiállító 100 országból szemtől szemben találkozik Párizsban a nemzetközi kompozitok kiállításánál.
A kompozitok a nagyobb teljesítményt kisebb és fenntarthatóbb kötetekbe csomagolják a JEC World Composites kiállításának nagy átvétele, amelyet május 3-5-én tartanak Párizsban, és több mint 32 000 látogatót vonzanak 1201 kiállítóval több mint 100 országból, így valóban nemzetközi.
Rost és textil szempontból sok látvány volt az újrahasznosított szénszálból és a tiszta cellulózkompozitokból az izzószálak tekercseléséig és a szálak hibrid 3D -s nyomtatásáig. A repülőgép és az autóipar továbbra is kulcsfontosságú piacok, de némi környezeti - mindkettőben a meglepetések mellett, míg a kevésbé várható új kompozit fejlemények a lábbeli ágazatban.
A kompozitok rost- és textilfejlesztései
A szén- és üvegszálak továbbra is fontos hangsúlyt fektetnek a kompozitok számára, azonban a magasabb szintű fenntarthatóság elérése felé egy újrahasznosított szénszál (rcarbon rost), valamint a kender, a bazalt és a bio -alapú anyagok felhasználása.
A német textil- és szálkutatási intézetek (DITF) nagy hangsúlyt fektetnek a fenntarthatóságra az Rcarbon száltól a biomimikrium -fonási struktúrákig és a biomatermékek használatához. A Purcell 100% tiszta cellulóz anyag, amely teljesen újrahasznosítható és komposztálható. A cellulózrostok oldódnak egy nem mérgező ionos folyadékban, és kiszivároghatók és az anyagot a folyamat végén száríthatják. A folyamat újrahasznosításához megfordítva van, először a Purcell -t apróra vágva, mielőtt az ionos folyadékban feloldódna. Teljesen komposztálható, és nincs az élet végén. Z alakú kompozit anyagokat gyártottak, amelyek nem szükségesek speciális technológiára. A technológia számos alkalmazáshoz, például a belső autók alkatrészeihez alkalmas.
A nagy lépték fenntarthatóbbá válik
A Solvay és a Vertical Repülési Partnerség nagyjából fellebbezve az utazási fáradt látogatók számára, úttörő képet nyújtott az elektromos repülésről, amely lehetővé tenné a nagy sebességű fenntartható utazást rövid távolságokon. Az EVTOL a városi levegő mobilitására irányul, legfeljebb 200 mph sebességgel, nulla-kibocsátásokkal és rendkívül csendes utazással, összehasonlítva egy helikopterrel a Cruise-nál, akár négy utas számára.
A hőreformált és a hőre lágyuló kompozitok a fő repülőgépkeretben vannak, valamint a forgórészlapok, az elektromos motorok, az akkumulátor alkatrészek és a házak. Ezeket úgy alakították ki, hogy elérjék a merevség, a károsodási tolerancia és a bevágott teljesítmény egyensúlyát, hogy támogassák a repülőgép igényes jellegét a várható gyakori felszállási és leszállási ciklusokkal.
A Composite alapvető előnye a fenntarthatóságban az egyik kedvező szilárdság -súly arány a nehezebb anyagokhoz képest.
Az A&P technológia a MegaBraiders fonó technológiájának élvonalában, amely szó szerint egy másik léptékű. A fejlemények 1986-ban kezdődtek, amikor a General Electric Aircraft motorok (GEAE) egy sugárhajtású motor tartószövetét jóval meghaladták a meglévő gépek képességein, így a cég 400 hordozó fonógépet tervezett és épített. Ezt egy 600 hordozó fonógép követte, amelyre szükség volt egy biaxiális hüvelyhez az autók oldalsó légzsákhoz. Ez a légzsák anyag kialakítása több mint 48 millió lábnyi légzsák -zsinór termelését eredményezte, amelyet a BMW, a Land Rover, a Mini Cooper és a Cadillac Escalade használt.
Kompozitok lábbelikben
A lábbeli valószínűleg a legkevésbé várt piaci képviselet a JEC -nél, és számos fejleményt láthattunk. Az orbitális kompozitok a 3D -s szénszál nyomtatását a cipőre kínálták, például a sportban való testreszabáshoz és a teljesítményhez. A cipőt önmagában robotikusan manipulálják, mivel a rostot rá nyomtatják. Toray a Toray CFRT TW-1000 technológiai kompozit láblemez alkalmazásával bizonyította képességüket a kompozitokban. A Twill-szövés polimetil-metakrilátot (PMMA), szén- és üvegszálakat használ egy ultravékony, könnyű, rugalmas lemez alapjául, amelyet a többirányú mozgáshoz és a jó energia visszatérítéséhez terveztek.
A Toray CFRT SS-S000 (SuperSkin) hőre lágyuló poliuretánt (TPU) és szénszálat használ, és a sarokpultban használják egy vékony, könnyű és kényelmes illeszkedéshez. Az ilyen fejlemények előkészítik az utat a lábméretre és az alakra testreszabottabb cipő, valamint a teljesítményigényhez. A lábbeli és a kompozitok jövője soha nem lehet ugyanaz.
A postai idő: 2012. május-19.