32 000 látogató és 1201 kiállító 100 országból találkozik szemtől szembe Párizsban a nemzetközi kompozitok bemutatóján.
A kompozitok nagyobb teljesítményt csomagolnak kisebb és fenntarthatóbb mennyiségekbe a május 3. és 5. között Párizsban megrendezett JEC World kompozitok szakkiállításon, amely több mint 32 000 látogatót vonz és 1201 kiállítót több mint 100 országból, így valóban nemzetközivé válik.
Szálszálak és textilek szempontjából sok látnivaló volt az újrahasznosított szénszáltól és a tiszta cellulóz kompozitoktól a száltekercselésig és a szálak hibrid 3D nyomtatásáig. A repülés és az autóipar továbbra is kulcsfontosságú piacok maradnak, de mindkettőben környezetvédelmi szempontból meglepett, míg kevésbé várható néhány újszerű, összetett fejlesztés a lábbeliszektorban.
Szál- és textilfejlesztések kompozitokhoz
A szén- és üvegszálak továbbra is a kompozitok fontos fókuszpontjai maradnak, azonban a fenntarthatóság magasabb szintje felé való elmozdulás az újrahasznosított szénszál (rCarbon Fiber) kifejlesztését, valamint a kender, a bazalt és a bioalapú anyagok használatát eredményezte.
A német textil- és szálkutató intézetek (DITF) nagy hangsúlyt fektetnek a fenntarthatóságra az rCarbon Fibertől a Biomimicry fonatszerkezetekig és a bioanyagok használatáig. A PurCell 100%-ban tiszta cellulóz anyag, amely teljesen újrahasznosítható és komposztálható. A cellulózszálakat ionos folyadékban oldják fel, amely nem mérgező, és a folyamat végén kiöblíthető és szárítható. Az újrahasznosításhoz a folyamat fordított, először a PurCell-t apró darabokra vágja, mielőtt feloldja az ionos folyadékban. Teljesen komposztálható, és nincs elhasználódott hulladék. A Z-alakú kompozit anyagokat speciális technológia nélkül gyártották. A technológia számos alkalmazáshoz alkalmas, például belső autóalkatrészekhez.
A nagy méretek fenntarthatóbbá válnak
A Solvay és a Vertical Aerospace Partnership az utazástól elfáradt látogatók számára nagyon vonzó úttörő nézetet kínált az elektromos repülés terén, amely lehetővé teszi a nagy sebességű, fenntartható utazást rövid távolságokon. Az eVTOL a városi légi közlekedést célozza meg akár 200 mérföld/órás sebességgel, nulla károsanyag-kibocsátással és rendkívül csendes utazással, összehasonlítva egy legfeljebb négy utas utazóhelikopterrel.
Hőre keményedő és hőre lágyuló kompozitok vannak a fő repülőgépvázban, valamint a rotorlapátokban, az elektromos motorokban, az akkumulátor-alkatrészekben és a burkolatokban. Ezeket úgy alakították ki, hogy egyensúlyt érjenek el a merevség, a sérüléstűrés és a rovátkolt teljesítmény között, hogy támogassák a repülőgép igényes természetét a várható gyakori fel- és leszállási ciklusokkal.
A kompozit fő előnye a fenntarthatóság terén a nehezebb anyagokhoz képest kedvező szilárdság/tömeg arány.
Az A&P Technology élen jár a Megabraiders zsinórozási technológiájában, amely a technológiát egy másik léptékbe emeli – szó szerint. A fejlesztések 1986-ban kezdődtek, amikor a General Electric Aircraft Engines (GEAE) a meglévő gépek képességeit jóval meghaladó sugárhajtómű-védőszalagot állított üzembe, így a cég egy 400 hordozós fonógépet tervezett és épített. Ezt követte egy 600 hordozós fonógép, amelyre az autók oldallégzsákjának biaxiális hüvelyéhez volt szükség. Ez a légzsák anyagtervezés több mint 48 millió lábnyi légzsákfonatot eredményezett, amelyet a BMW, a Land Rover, a MINI Cooper és a Cadillac Escalade használt.
Kompozitok a lábbeliben
Valószínűleg a lábbelik a legkevésbé várt piaci képviselet a JEC-nél, és számos fejlesztést lehetett látni. Az Orbital Composites egy elképzelést kínált a szénszálas 3D-nyomtatásról a cipőkre testreszabás és sportteljesítmény érdekében. Magát a cipőt robotosan manipulálják, miközben a szálat rányomják. A Toray a Toray CFRT TW-1000 technológiájú kompozit talplemez segítségével bizonyította képességeit kompozitokban. A sávolyfonás polimetil-metakrilátot (PMMA), szén- és üvegszálakat használ egy ultravékony, könnyű, rugalmas lemez alapjául, amelyet többirányú mozgásra és jó energiavisszaadásra terveztek.
A Toray CFRT SS-S000 (SuperSkin) hőre lágyuló poliuretánt (TPU) és szénszálat használ, és a sarokpultban használják a vékony, könnyű és kényelmes illeszkedés érdekében. Az ehhez hasonló fejlesztések előkészítik az utat egy testreszabott cipő számára, amely a láb méretéhez és alakjához, valamint a teljesítményigényhez igazodik. A lábbelik és a kompozitok jövője talán soha nem lesz ugyanolyan.
Feladás időpontja: 2022. május 19